与北上广深这些一线城市相比，无论是高楼大厦、医院、大公司大企业、大商场大饭店、大型展会文艺表演、大飞机大地铁、大工资大收入等等等等，这些领域沭阳都没有可比性。但在有些领域，沭阳还是可以向这些领先城市学习借鉴、找找差距，最后追一追的，比如说，城市的细节方面。
观看视频：沭阳和一线城市差距在哪里？这些细节是关键所在
不过呢，三石最近看到咱们沭阳城区的一些地方，在细节上还是需要加油努力、改进优化的呀！哪些地方呢？我们一起去看看。
沭阳航拍首先我们来到的是沭阳城区北京路与南京路的交叉口，在这个四岔口的西北角的路面上，有两个一大一小的砂石坑。
沭阳南京路与北京路交叉口据三石的观察，这两个砂石坑的现状应该保持了有半年左右的时间。相比附近崭新的道路环境，这两个砂石坑显然更容易吸引人们的注意力，很多路过的人群都是绕着它走，通行不是很方便。
三石觉得，在以首都和省会命名的两条重要道路的交叉口，长时间存在这样的路面状况，不管怎么说，都还是需要早日修复呀！
我们再来到青岛路，经过改造升级后的青岛路可以说不管是路况本身还是周边环境都已经上升了几个档次，不过呢，有一个细节的地方，三石觉得还是有改进空间的，那就是路两边非机动车停车位路牙高度的问题。
沭阳青岛路三石测量了一下，这里的停车位路牙高度比较低的不到10公分（厘米），而一般电动自行车的底盘（离地面的）最低高度大概在12公分左右，这种低于10公分的路牙推上去难度还不算很大。
但路两旁还有不少停车位的路牙高度高达15公分以上，这个高度电动车想推上去就非常难了，因为这个原因，可以看到不少停车位有很多后加的过度坡道，有水泥的，有铁板的，还有石块的。
其实，如果在现有停车位的内侧改做一个小坡道的话，那不管是在实用性方面还是美观性方面，这里的停车位都会变得很赞了，这个还是细节设计的问题呀。
我们继续来到重庆路最北端与南京路的交叉口，这里也有一个关于路牙的细节问题。
沭阳重庆路与南京路交叉口具体就是这个交叉口沿着南京路北端一共有3个由非机动车道转入机动车道的小通道，但是和南北方向两条斑马线直接衔接的两个通道，都有高达接近18公分的路牙，电动车是基本没可能推上去的，这就造成很多由南京路向南转向重庆路的电动车全都是提前由非机动车道进入机动车直行车道，和机动车混行在了一起，很不安全。
所以呀，这两个连接通道的路牙路基如果可以早日改成平整的路况，那到时候它们的使用价值才会发挥到最大。
看完之后，我相信，这些细节方面如果我们都做好了，那相比北京上海，沭阳也是足以值得点赞的。