争接“一带一路”：济南拉近口岸
青岛布局节点
经济导报采访发现，面对“一带一路”将带来的巨大商机，不但外省市布局“一带一路”的行动如火如荼，山东多地也在积极筹划对接，纷纷欲搭上这列串联现在与未来、中国与世界经贸版图的“快车”。
青岛力争2020年建成
追溯起来，“一带一路”概念最早是由习近平主席于去年9月7日和10月3日在哈萨克斯坦和印尼分别提出的，“一带”为促进欧亚各国经济联系更加紧密，“一路”则将促进中国与东盟国家的合作发展。
自此，“一带一路”战略加速进入国人视野，加快相关规划成为相关部委工作的重中之重，国内也有数十个省市相继出台了相关*策、建设方案，意图抢占市场先机。
作为古代海上丝绸之路的北线起航点，青岛显然不甘落后。近日，青岛市发改委研究确定了如何融入国家丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路战略：打造“一带一路”综合枢纽城市，面向韩日、辐射东南亚、路连中亚欧，建设双向开放的“桥头堡”。时间表是力争到2020年基本建成。
为此，青岛将加强与乌鲁木齐、霍尔果斯等西部口岸合作，搭建“青新欧”跨国货运铁路直达通道；加快面向日韩的门户机场建设，打造与韩国贸易交往快速通道，推动丝绸之路经济带向东部沿海延伸，促进海上丝绸之路向中西部地区拓展，加快海陆双向衔接。
“青岛港位居世界七大港之列，是‘一带一路’的交会点，更适宜担当起对接‘一带一路’国家战略出海口的地位。”青岛港（集团）有限公司业务部部长王*透露，青岛港在“一带一路”的建设规划中将以推进“内陆港”建设为基础，推进各项工作全面进行。
据介绍，为给沿亚欧大陆桥各省打造通畅的出海“大通道”，青岛港近年来已在省外主要节点，如西安、郑州、太原、兰州等，设立办事处、建立“内陆港”，将港口“搬”到内陆，抢占市场份额。如在陕西省，通过青岛港出口的货物已占当地全部出口份额的60%左右，河南省则达到65%左右。今年内，青岛港将加快推进新内陆港建设选点，同时对接上合组织，争取在中亚国家选点建设境外“港区”。
济南欲打造“欧洲科技园”
“济南是山东的省会，拥有区位、交通、金融、产业、物流等诸多优势，对接‘一带一路’潜力很大且时不我待。”在近日由济南市多部门参加的一场“一带一路”座谈会上，该市贸促会副会长张伟等人建议，打造丝绸之路经济带产业合作聚集区，加大与日、韩、东南亚等国家和地区的产业合作，建立出口产品加工基地。同时，与丝绸之路经济带沿线地区企业共建园区，在该市高新区成立的德累斯顿—济南产业合作办公室基础上，打造一个“欧洲科技园区”。
据了解，济南市相关部门已形成共识：成立“一带一路”方案制定小组，打破现有体制和区域限制，组织论证和调研，按照“口岸拉近、陆路延长”的原则通过海、陆两种方式连接西亚、中亚、欧洲和非洲；充分发挥相关引导性手段作用，形成定位清晰的济南市“一带一路”规划，争取列入国家和省发展战略。
实际上，我省眼热“一带一路”机遇的远不止上述两市。全国人大代表、日照港（行情，问诊）集团有限公司董事长杜传志不久前就提出了关于进一步发挥新亚欧大陆桥作用、推动丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设的建议。
“作为中央实施新一轮扩大开放的重大举措，‘一带一路’正逐渐上升为国家战略并展现出广阔的发展前景，如能抢抓机遇加快对接，将有力推动我国外贸等经济形势的好转。”山东省商务厅副调研员、导报特约评论员王新成表示。