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工程内容及规模
随着沭阳城区机动化的快速发展，现有交通网络承受压力逐年加大，主干路交通功能混杂，机非混行，互相干扰，道路通行能力不高，需要形成以快速路和交通性主干路为主的道路网络，扩大路网容量，提高道路通行能力，改善城市交通状况。根据《沭阳县城市综合交通规划》（～），以骨架公交覆盖并串联城市发展轴线，落实公共交通引导城市发展的规划思路。中心城区规划形成“两环、三轴、四片区”的总体空间结构，其中“三轴”为城市的主要发展轴，分别为迎宾大道城市发展轴、北京路-火车站-北京南路城市发展轴以及常州路城市发展轴。快速通道的建设将有力的沟通起各个组团，为各个组团的经济发展提供有力的基础设施保障。
对外方面，目前沭阳往宿迁的主要连接道路为S，沭阳往县域西部跨淮沭新河的通道主要为S、S。虽然远期规划有从沭阳县城南部绕行的宿连高速公路及县城北侧的S，但都处于规划状态未实施。随着宿迁市经济的快速发展，宿迁城区很多货运交通都通过S、S、宿迁大道等连接G2京沪沭阳互通、沭阳北互通等节点，过路货运交通量大。
县域经济上，沭阳县的花木全国闻名，而花木主产地也主要在县域西部片区、西北部片区，花木对外集疏运的道路主要是通过S、S。由于宿迁、沭阳都要通过这几条道路上G2京沪高速，因此实际S、S、S等干线路网客货混行严重，同时沿线部分路段城镇化，交通量已基本上趋于饱和状态，尤其早晚高峰期交通量更是拥堵。因此需要考虑实施苏州路跨淮沭新河方案，使沭阳西部片区有专用客运通道，分流客货运交通量。
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