网友来信：
连淮扬镇铁路淮镇段和盐通铁路即将开通运营，苏北整建制进入高铁时代，我省南北交通将发生根本性变化。预计沭阳将成为省内通达南京耗时最长的县，在高速公路时代和普速铁路时代的优势消失殆尽，在高铁时代越落越远。另一方面，我县所争取的沂淮高铁在省市层面均不在优先推动的项目范围内。考虑到高铁的立项与建设周期，未来三至五年内我县仍将无法改变不通高铁的被动局面。因此建议加快推动新长铁路（新沂至淮安段）复线电气化改造，使其具备开行时速km或k动车组的条件。建设新长铁路与连淮扬镇铁路联络线，使新长铁路于淮安东站接入省内城际铁路网。并同步建设沭阳站南站房，使其具备两台四线规模。在目前的背景下，要平衡近期目标和远期规划。首先要尽快解决我县铁路省内通达的问题，解决从0到1的问题；其次再争取时速km的沂淮高铁，实现高铁全国通达，解决从1到10的问题。新长铁路（新沂至淮安段）复线电气化改造完成后，南向于淮安东站接入时速km连淮扬镇铁路，通过现有联络线联通时速km宁启铁路，并可通过现有宁启铁路联络线，联通时速km沪通铁路，可通达南京，上海，淮安，苏州，南通，扬州，泰州，镇江等城市。北向可通达徐连高铁节点城市新沂。并可通过南京，淮安，新沂等交通枢纽城市转车，通达全国铁路网。沭阳与长三角联系紧密，能通过省内城际铁路网通达长三角主要城市已可解决大部分交通出行需求。km铁路远快于汽车，且与km或km高速铁路相比，在省内中短程的通行时间差距不显著。因此新长铁路（新沂至淮安段）复线电气化改造，对于沭阳经济社会发展，人民出行便利性和招商引资方面都有相当重要的作用。对于已有普速铁路复线改造相对于新建高速铁路，具有投资少，建设周期快等优点，能使我县更快进入省内城际铁路网。另外，时速km或km的动车组，具有票价低的优势，为淮安和新沂人民提供了更多的出行选择，密切沭阳淮安新沂三地的联系。
领导回复：
沭阳县交通运输局工作人员郭鹏于年12月3日通过-电话联系服务对象，告知：新长线扩能是我省《长江经济带综合立体交通运输走廊规划》中-年新开工项目，同时也列入了省“十四五”前期研究项目，由于新长铁路是国家干线铁路，具体实施改造时间最终由国家相关部门确定。近年来，我县一直致力于新长铁路电气化改造和淮沭新铁路建设争取工作，目前，省市*府对我县铁路建设工作支持力度很大。但因铁路建设推进过程中涉及部门较多，所需时间较长，请市民耐心等待，一旦有确定消息我局将及时对外公布。服务对象表示满意。
原文出自：花乡沭阳
??更多沭阳信息