两会期间，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉建议，推进淮安至新沂高铁规划建设，进一步完善京沪辅助通道。
通俗来说，京沪辅助通道即“京沪二通道”。陆永泉表示，根据国家中长期铁路规划，京沪辅助通道在江苏的淮安和新沂之间，规划利用徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段，以及合肥至新沂铁路新沂至宿迁段。
也就是说，“京沪二通道”拟利用已开通或即将开工的线路，打通江苏的淮安至新沂段，而非新建。这样的方案，无意间“绕开”了江苏人口第一大县沭阳。
全国人大代表建议新建新沂至淮安高铁（经过沭阳），作为京沪辅助通道的组成部分。澎湃新闻记者袁杰制图
陆永泉认为，该方案运营里程较长，同时未能衔接重要经济节点沭阳县。他建议，规划新建淮安至新沂高铁，起于淮安，经沭阳后终至新沂。
这条线路往南将与在建的宁淮铁路进行贯通，从而形成一条南京至北京、全程时速公里的第二条高铁通道。
陆永泉表示，该方案（经沭阳方案）较原规划方案，运营里程缩短了约50公里，运营时间缩短20分钟，将显著提升通道的运输效率和服务品质。
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